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材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
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　　为汽车的高性能化和生产成本做出了很大贡献。我国的冷技术与的起步时间相当。70年代，我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的产品中，推广过冷生产工艺技术，也成功了启动齿轮的成形，并投入批量生产。  　　常用热作模具钢有5CrNiMo、3Cr2W8V、H13等。H13钢是国内外广泛应用的热作模具钢。相当于我国的4Cr5MoV1Si0钢锭经过锻轧加工，锻 模具钢的热处理是1010~1060℃加热淬火，520℃回火，回火马氏体组织。

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33CrMoV12-9产品品牌：德国//法国/
33CrMoV12-9产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
33CrMoV12-9钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
33CrMoV12-9钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
33CrMoV12-9钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m； 
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　　　　此外，还要求具有良好的工艺性，如热处理变形小、加工性能好、耐蚀性好、研磨和抛光性能好、补焊性能好、粗糙度高、导热性好和工作条件尺寸和形状等。一般情况下，注射成形或成形模具可选用热作模具钢；热固性成形和要求高耐磨、度的模具可选用冷作模具钢。 　　如新型模具钢012Al和CG－2可分别采用低温回火处理后硬度为60～62HRC，采用高温回火处理后硬度为50～52HRC，因此可用来制作硬度要求不同的冷、热作模具。因而这类模具钢可称为冷作、热作兼用型模具钢。

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　　由于轴承应具备长寿命、高精度、低量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求轴承钢应具备：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气的剂中的耐腐蚀性能。  　　钢结构所用的材料单纯而且是成材，加工比较简便，并能使用机械操作。因此，大量的钢结构一般在专业化的金属结构厂做成构件，度较高。构件在工地拼装，可以采用安设简便的普通螺栓和度螺栓，有时还可以在地面拼装和焊接成较大的单元再行吊装，以缩短施工周期。

 

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