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所以凡是遇到进行间断切削的场合，那将应该想到将车削改为车-铣。优良的断屑：多次实践证明，对某些零件材料，采取车-铣代替车削，可以消除以往的缠绕在头的“鸟窝”状切屑的现象。因为切削中复合了具有天然断屑优势的铣削，将连续切屑折断成容易排除的小碎片。柔性轴：当车削长而细且中间还不能支撑的零件，使用车-铣能较好地防止零件在中产生挠(弯)曲。与车削相比，理论上讲，铣削能够在具承受很小压力的情况下切削零件。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
因此脱磷磨矿细度定为89%-.74mm。反浮选全路试验在条件试验的基础上，流程及条件进行了反浮选脱磷路试验，在1次粗选、1次、1次扫选条件下，可获得含磷.24%、铁率61.18%的铁精矿。脱磷浮选闭路试验在路试验的基础上，按图6流程进行了闭路试验。，反浮选脱磷闭路试验获得了铁品位45.22%，含磷量.23%，铁率84.74%的铁精矿。磁化焙烧温度试验对脱磷后的铁精矿进行了磁化焙烧温度试验磁化焙烧－磁选能提高精矿品位，温度由8 。
从其材料和构造可将方管大致划分如下：按杆件的材料将方管划分（1）单一规格方管的方管。它只使用一种规格的方管。如扣件式方管方管。只使用Ф48×3.5的电焊方管。（2）多种规格方管组合的方管。它由两种以上的不同规格的方管构成。如门式方管。（3）以方管为主的方管。即以方管为主。并辅以其它型钢杆件所构成的方管。如设有槽钢顶托或底座的里方管。有连接钢板的挑方管等。按联结部件的固着方式和装设位置将方管划分（1）定距连接：即联结焊件在杆件上的定距设置。杆件长度定型。联结点间距定型。（2）不定距联结：即联结件为单设件。通过上紧螺栓可夹持在杆件的任何部位上。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
微小 泡法。考虑到增氮析氮法对钢中氮含量控制的困难，有研究者研发出微小 泡法去除钢中夹杂物技术。其原理是，向钢液中通入焦炉 或天然气，焦炉 或天然气与钢液相互作用，其中的氢组元溶解于钢液中，使钢液中氢含量达到8ppm以上；钢液精炼脱氧后，对该钢液进行真空，钢中溶解氢以夹杂物为异质形核核心生成细小气泡，气泡携带夹杂物上浮到渣中去除；气泡在上浮过程中也会通过粘附夹杂物促进夹杂物上浮至渣中去除。
螺旋钢管的特点：直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加3~1％，而且生产速度较低。较小口径的焊管大都采用直缝焊,大口径焊管则大多采用螺旋焊.螺旋管及其标准分类：承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管(SY536-83)主要用于输送石油、天然气的管线；承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管(SY538-83),用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。
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