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下业本身不景气仍在延续,这一点从业PMI走低中可以看出。低迷的需求加上本身不触底的钢市,采购行为大打折扣。带来的是钢厂订单减少,钢厂库存激增,供需矛盾激化。行业正面临整个上下游链条的危机。在钢材实际需求减少的大背景下,即使是市场价格继续下跌,钢厂价格不断调降,也不能从根本上缓解钢厂和贸易商的亏损。也不能改变终端采购上升的事实。只有把钢价稳定住,牢牢抓住价格反时机。
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烧结烟气是钢铁企业较难治理的污染源。2012年颁布的《钢铁工业大气污染物排放标准烧结(球团)》更加严格,绝大多数钢铁企业将面临和氮氧化物排放超标的问题,并且随着十二五期间火电厂脱硝技术的广泛应用,钢铁行业氮氧化物排放所占的比重将会增加, 对烧结烟气氮氧化物减排力度将进一步加大。截止2015年底,控制烧结烟气排放的技术,包括石灰石-石膏法和半干法烟气脱硫技术(喷雾干燥法和烟气循环流化床法)已经在烧结机大规模应用,它们的特点是脱硫效率高,但无法实现烧结烟气的脱硝。
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运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。净重是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量,即实际重量,称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。皮重钢材包装材料的重量,称之为皮重。重量吨按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1kg),还有长吨(英制重量单位116.16kg)、短吨(美制重量单位97.18kg)。计费重量亦称“计费吨”或“运费吨”。
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