近日,由外运长航集团联合七家央企共同承担的, 重大科技创新项目基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究之耐蚀钢应用实船工作正式启动。6月3日,据 科技信息网消息,近日,由外运长航集团联合七家央企共同承担的, 重大科技创新项目基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究之耐蚀钢应用实船工作正式启动。 工信部组织国内主要钢铁研究机构和钢铁企业、船舶设计单位、船舶企业、船舶检验、船东单位及造船学会、钢铁工业协会和船舶工业行业协会等近三十家单位,在外运长航所属长航吴淞船舶工程公司召国产船用耐蚀钢应用实船启动会。
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烧结料的适宜水分是保证造球、改善料层透气性的重要条件,混合料水分对烧结产质量的影响是十分重要和敏感的因素,直接影响FeO含量和固体的变化,从而影响烧结矿强度和粒度组成,准确控制混合料的水分是获得成品矿的重要条件。因此料层厚度提高至750㎜以后,降低配碳的同时将混合料的水分由8-9%稳定在7.5-8%。重点抓好返矿内打水量,保持较好的湿润度。烧结矿的固结机理是渣相连接,烧结过程中SiO2和FeO在低于1200℃的温度条件生成液相,将散料变为块状成品矿。
衬塑带颈螺纹法兰通过螺纹和衬塑复合钢管端部的螺纹相连。衬塑带颈螺纹法兰实现了螺纹接头向法兰接头的转变,法兰的螺纹部分装有密封圈,与管体端螺纹拧紧后,管体端面接触密封圈,而法兰另一面的中部也有衬塑,与衬塑钢管、衬塑法兰管连接后,流体在管内流动,只与塑料相接触,确保了流体的卫生性。衬塑平面整体钢制管法兰平面整体钢制管法兰是按GB/qgl13.1标准,在工厂里好后直接焊接在镀锌钢管上,然后在镀锌钢管内壁和法兰端面衬聚乙塑料,流体在管内流动只和塑料接触,确保了流体的卫生性。